Rodovias ruins

O estudo foi divulgado no fim de novembro e feito em parceria com o Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Sest/Senat).
Foram 111.502 quilômetros de rodovias pavimentadas, sendo 67.659 de jurisdição federal e 43.843 de trechos estaduais. A pesquisa analisa três características das rodovias: pavimento, sinalização e geometria da via. A análise ainda considera variáveis como condições do pavimento, das placas, do acostamento, de curvas e pontes. 
 

“A realidade que o estudo expõe reforça o que a CNT vem defendendo há anos: a necessidade de continuar mantendo investimentos perenes e que viabilizem a reconstrução, restauração e manutenção das rodovias”, informou a CNT em nota.
Por outro lado, a CNT criticou a redução de 4,5% no volume de recursos destinados aos investimentos em infraestrutura conforme o Projeto de Lei Orçamentária Anual para 2024. “Diante do cenário, a CNT trabalha para viabilizar um aumento na dotação, por meio de emendas para intervenções prioritárias em 2024, em consonância com as prioridades do transporte e da logística do país”, complementou.
 

Diesel
Outro resultado mostrado pela pesquisa é o impacto da qualidade da pavimentação das rodovias na emissão de gases poluentes pelos veículos. O estudo mostra que há impacto no preço do frete, no preço dos produtos para o consumidor final e também que cerca de 1,139 bilhão de litros de diesel foram consumidos de forma desnecessária pela modalidade rodoviária do transporte neste ano. Essa quantidade de combustível fóssil, quando queimada, gerou a emissão de 3,01 milhões de toneladas de gases poluentes na atmosfera.
 

Concessões
Outro apontamento do estudo da CNT é sobre a diferença entre as rodovias públicas e privadas. As rodovias públicas representam 76,6% da extensão avaliada na pesquisa deste ano e, portanto, representam maior percentual de avaliações negativas (77,1%). Entre as rodovias concessionadas, 64,1% foram classificadas como boa e ótima.
 

A CNT apontou como pontos críticos os problemas ligados à infraestrutura, como queda de barreiras, erosões na pista, buracos grandes, pontes caídas e pontes estreitas. “Tratam-se de problemas na infraestrutura que interferem na fluidez dos veículos, oferecendo riscos à segurança dos usuários, aumentando significativamente a possibilidade de acidentes e gerando custos adicionais ao transporte”, informou a entidade.
 

A pesquisa foi divulgada no fim de novembro em entrevista coletiva concedida pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, o presidente do Sistema de Transporte, Vander Costa, e o diretor executivo da CNT, Bruno Batista.